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  •  KATO製457系ですが約2年前に動かなくなっていたものを整備致しました。 メインは先頭方向幕点灯が目玉でしたが、その整備は記事にしていない部分が結構ありまして、検知アンテナが折れたり、正面の足載せが折れたり、過去の弄った屋根の冷房&ベンチレーター塗装修正と先頭窓や側面ドア&戸袋窓のHゴム塗装の修正も行っています。  そしてその整備がこれだけ多経年の車両ですので整備不十分となり、再び集電が悪くなったという... 続きを読む
  •   半世紀以上前のKATO製583系と485系を動力ユニット更新改造、車輪交換、先頭車LED化など前回の記事にした通り行いましたが、  マイレイアウト線路清掃が面倒で、走行が延び延びとなってしまいました。やっぱり鉄道模型は走らせないと行けません。何のために整備したのかです。 走らせられました。造りは現代製品には劣るものの、雰囲気は出していると思いますし、この歳になってでの自分で言うのも何ですが、復活出来るスキ... 続きを読む
  •   KATO製ですのが、年代によってボディーの組み方や、動力ユニットのギヤ類などが違っております。 初期製品の583系は台車がビス留めとなっている構造であるため、室内灯取付も現在の部品がそのまま取り付けられる構造となっております。 動力ユニットに関しては一つ一つの部品がこの初期品からの時代から基本的な構造が現在まで変わっていなことが、最近製品での動力ユニットを購入して部品取り出来るのがKATO製の良い所であ... 続きを読む
  •   いやー、昨夜の大きな地震には恐怖を感じました。10年前のことを思い出してしまいますが、ここさいたま界隈は、大きな余震はありませんが・・・・。 さて、電球仕様のNゲージ車両前照灯ですが、コロナが長引いているせいか、やっぱり家で過ごすことが多くなり、進めようと考えておりまして、 2016年4月に大規模な改修を行って5年が経過し、室内灯をLED化したKATO初期品485系300番台ですが、前照灯後尾灯は電球のままであり、... 続きを読む
  •   親父が無くなって早4年弱。良しも悪しもといった父親でしたが、鉄道という趣味を与えたのは父親に間違いありません。 いまだに忘れられないのが、急行電車のビュッフェで味わったそばの味が、ジョイント音と共に蘇ってくるのであります。 当時親父が子供用として味噌汁茶碗に分け与えてくれたそばを急行電車のビュッフェのカウンター下にある荷物置き場に置いて、子供の頃に背にあった位置で食した、そばの味のショッパイ感... 続きを読む

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いつまで出来るかな?鉄道が好きな昭和のおやじ57歳。ペットのクサガメ亀次郎28歳。

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