EIDAI-N製NケージED75を復活させました。

　
　NゲージでED75と言えば、香港製のTOMYのED75を知っている方は、
モロ昭和の人間でしょうが、

　そのTOMY製しかない頃に、その当時考えられないくらいのディテールに
走行性のを彗星の如く発売したのが「EIDAI-N製ED75」なのであります。

　しかしなが時代は進んでいき、フル編成での電車にシフトを置いてしまい、
機関車や貨車を走らせなくなってしまいました。


　走らせない程車両って老朽していくもので、この画期的なED75も走らせない内に
本当に走らなくなってしまったのであります。


　EIDAI-N製なんて今の方は知らないかもしてませんが、
当時はこのディテールに走行性のはT社やK社を凌ぐものでありましたが、
もう「静態保存」化してしまったのを「復活プロジェクト」で「復活」させました。


　まずは「復活前」の状態であります。
車輪は艶が無くなってさびていたり、台車も色が褪せて集電シューも緑青を吹いています。


　ギヤもパリパリに乾いてしまっている状態で、車体も色々下手的な色を入れている状態です。
まずは分解して、接触部分を極細目耐水ペーパで磨いた後にパーツクリーナで洗浄後
このメーカというかこの時代の集電シューを適性の曲がりを調整して、車輪も磨きゴムも交換、
ギヤが上手く噛み合う様に調整し、セラグリスHG塗布で組み上げました。


　車体も黒ずんでいたので中性洗剤で洗車して、連結器もKATOカプラー化をしました。
若干スカートにぶつかるため、カプラーがぶつからないように削った後に
EIDAI-N製の特徴である、パンタグラフを調整して「復活完成」であります。
。


　走行音が時代を感じさせますが、スケール速度での走行が元々可能でありましたので、
これこそ「復活」以上に走りが良くなったかもしれません。


　これに合わせてコキ10000も「復活」致しました


車輪の汚れを取り除き極細目耐水ペーパで磨いて、KATOカプラー化をしました。
車体は若気の至り的でありますが、あえてその時代そのままとし、
EIDAI-N製ED75牽引で貨物列車が復活致しました。

　こんな感じで新しい形式には目もくれず「復活」をおこなって行く「つもり」であります。